Dans le cadre des travaux de sécurisation de la route départementale qui traverse la grotte du Mas d’Azil (des chutes de bloc étaient survenues en 2016), la Direction Régionale des Affaires Culturelles avait demandé la réalisation d’un diagnostic archéologique.
A l’issue de ce diagnostic, des fouilles ont été prescrites par la DRAC qui a délégué la maîtrise d’ouvrage et le financement de ces opérations au Conseil Départemental.
L’Institut National de Recherches Archéologiques Préventives (INRAP) est intervenu dans ce cadre, du fait de son agrément pour réaliser des opérations relevant de la période paléolithique. Cette campagne de fouilles, d’un montant de 140.000 €, a été menée du 13 novembre au 7 décembre, hors de la période d’exploitation touristique de la grotte.
L’intérêt scientifique du site qui a donné son nom à une période de la préhistoire, sise entre Magdalénien et Néolithique, nécessite une seconde tranche de recherche d’ores et déjà programmée pour l’automne 2018.
Découvrir la Grotte du Mas-d’Azil en suivant Magda, une jeune femme préhistorique, telle est la proposition faite durant 4 soirées d’été.
Les 18, 25 juillet, 1er et 17 août sont l’occasion de faire découvrir aux jeunes enfants le mode de vie des aziliens qui vécurent, il y a 10 000 ans, au Mas-d’Azil. Une manière ludique et conviviale de mieux connaitre la Préhistoire.
Au cours d’une soirée, petits et grands suivront les traces de Magda.
Ne trouvant pas le sommeil, elle fabrique des outils, sculpte des œuvres d’art, joue de la musique, déambule dans les galeries, confectionne des bijoux… Un médiateur commentera les activités nocturnes de cette jeune fille.
Au sortir de la visite, médiateur et visiteurs partageront un moment convivial sur le parvis de la grotte. Autour d’un feu, en consommant croustades et jus de fruits locaux, ils apprendront l’art de la parure et tenteront de percer le mystère des galets aziliens.
Cet ingénieur des mines a été un très grand scientifique: géologue (“Il était à lui seul le BRGM” disait de lui le Professeur Capdecome) qui a travaillé sur la France, l’Espagne, l’Italie, la Russie où il exploita de nombreuses carrières et mines. On lui doit des aménagements de villes: Bayonne, Toulouse (le Grand Rond), Bordeaux, Paris, Madrid et Monaco. Constructeur automobiles il a construit les voitures Perpère qui devinrent les voitures Perpère_Darracq, puis Talbot et son contremaître un certain Chevrolet est allé construire les voitures Perpère au Canada puis aux USA (au bout de 3 ans, outre Atlantique, elles sont, d’un commun accord, devenues les voitures Chevrolet, aujourd’hui filiale de General Motors). On lui doit l’invention de l’embrayage (“Raoul nous tuera tous, nous travaillons 17 heures par jour et depuis 9 mois nous n’avons pas eu une seule journée de repos” écrivait le marquis de Dion a Amédée Bollet à son sujet). Ses voitures furent utilisée à la cour de Russie et celle d’Espagne. Il a asséché des marais dans le sud des Landes (Ox). Il a travaillé avec Gustave Eiffel pour calculer les structures métalliques de la Tour Eiffel à Paris. Il a construit des avions sur Toulouse avec Pierre Georges Latécoère. De l’ Amérique, il a ramené des techniques de construction d’immeubles de grande hauteur.
En Ariège, il a aménagé la grotte de LOMBRIVES dans les années 1920. On lui doit l’électrification de la grotte après la construction d’une centrale électrique et surtout la passerelle métallique sur le gouffre Garrigou à 4km d’une des entrées, dans la salle de l’Empire de Satan, grande comme 2 à 3 fois comme Notre Dame de Paris. Cette passerelle est construite selon la même technique que la Tour Eiffel (rivetage).
Ami de nombreux écrivains (Rostand, Bois, d’ Annuzio….) et de musiciens (Debussy, Fauré) et de peintres, il fut un mécéne avant l’heure.
Son fils Pierre, spécialiste mondialement reconnu de la physique des hautes particules fut l’un des dirigeants de l’Euratom à Bruxelles.
Son arrière petite fille est conservateur de LOMBRIVES, la plus vaste grotte d’Europe.
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